青藏铁路通车20年，青藏高原更加开放现代
编辑：
“中国政府为了将青藏高原和其他省区连接起来，付出巨大的艰辛修建铁路。这种坚韧精神、高超技艺以及在发展上不松懈的信念值得我们学习。”在中国青海、西藏参观青藏铁路后，尼日利亚联邦交通部铁路运输服务局总工程师萨尔曼·艾哈迈德·卡约德赞叹不已，“当你坐上这趟行驶在青藏高原的列车时，能够真正感受到奇迹背后的故事。”
【原标题】青藏铁路通车20年，青藏高原更加开放现代
“中国政府为了将青藏高原和其他省区连接起来，付出巨大的艰辛修建铁路。这种坚韧精神、高超技艺以及在发展上不松懈的信念值得我们学习。”在中国青海、西藏参观青藏铁路后，尼日利亚联邦交通部铁路运输服务局总工程师萨尔曼·艾哈迈德·卡约德赞叹不已，“当你坐上这趟行驶在青藏高原的列车时，能够真正感受到奇迹背后的故事。”
雪域高原联通全国大市场
青藏铁路于2006年7月1日正式通车。这条被中国人称为“天路”的铁路，东起青海西宁、西至西藏拉萨，全长1956公里，是世界海拔最高的铁路。
青藏高原被称为世界屋脊，群山阻隔，常年高寒缺氧，千百年来一直令人望而却步。
6月8日，一列火车通过青藏铁路沱沱河特大桥。（张龙 摄）
1958年，新中国正式启动青藏铁路建设，前后近50年历经数代建设者的努力奋战，才使火车第一次开进拉萨，百年夙愿开花结果。
开通20年来，青藏铁路共运送旅客超过1亿人次、货物超过8亿吨。通过这条“天路”，全国大市场与雪域高原特色资源深度对接，人流和物流每年都在增长。
“以前运到拉萨的铁路集装箱1个月都不到500个，如今1天就不止500个。西宁的进藏班列每天开行1列，48小时抵达拉萨，运输成本下降六成，这在过去做梦都不敢想。”在青藏铁路物流中心工作了10年的值班员姬民感慨地说。
每年6月，冬虫夏草进入交易旺季，位于青藏铁路西宁站旁的青海玖鹰虫草交易市场也迎来一年中最热闹的时节。每天有数千名来自青藏地区的汉族、藏族、回族、土族等各族群众和来自全国乃至南亚地区的客商，汇聚于这个中国最大的虫草交易市场，进行热烈的洽谈与交易。
在这里，传统与现代交织出一幅幅生动的商贸图景。有的商户架起多部手机，在直播间里热情推介；也有不少客商仍坚持“手谈”的传统议价方式，在指尖与眼神的交汇中达成交易。回族老板马可肩搭毛巾，与浙江客商默契地“捏指议价”。围观者的目光在两人脸上来回探寻，试图从细微的表情变化中捕捉交易的关键信息。
“在我们行内，只要客人进门，一伸手就是问价格。有时用毛巾，有时用藏袍袖子，这就是‘手谈’。”在青海深耕20多年的马可亲眼见证了青藏铁路带动青海虫草产业的起飞：“再也不用像过去自己开车奔波几天去乡镇上收虫草了，牧民送货、商家发货，通过铁路十分方便。”
玖鹰虫草市场如今占地面积超过百亩，公司、商户总数超过2万户，每年交易规模超过百亿元，高峰期每天铁路快件超过5000单，日均交易额2000万元左右。
青藏铁路带来了巨大的人员和物资流动，而高原生态不仅没有被破坏，反而得到改善。20年来，中国政府在昆仑山脚下建设了1002公里的绿化长廊，798万平方米绿化植被让戈壁荒滩恢复生机。
6月8日，一列火车通过青藏铁路沱沱河特大桥。（张龙 摄）
“一路观察下来，我发现青藏铁路沿线大片原生植被都得以保留。铁路建设没有盲目扰动地表生态，这一点至关重要。”铁路沿线专门为野生动物设计的迁徙通道给肯尼亚铁路局高级工程师埃德加·卢贡佐留下深刻印象，“在肯尼亚修建铁路，也非常重视野生动物保护”。
经过多年的保护，西藏境内藏羚羊种群数量从20世纪90年代最低谷的7万余只恢复到目前的30多万只，藏野驴、野牦牛、黑颈鹤等珍稀野生动物种群数量稳步增长。
不断扩展国际物流通道
6月28日上午，首趟“西宁—巴尔坎”中亚班列从中国铁路青藏集团有限公司双寨站顺利发车。这趟满载55车集装箱货物的跨境班列全程运行5420公里，穿越青海、甘肃、新疆三省区，从霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦阿拉木图等城市，最终抵达土库曼斯坦阿加拉站，全程运行时长约14至15天。
这意味着青藏高原通往中亚的跨境物流通道实现再次扩容。自2016年首趟国际班列开行以来，青海国际货运班列通达10个国家16个城市，正加快构建“多向延伸、畅通高效”的国际物流通道体系。
“2025年西藏自治区货物贸易进出口总值84.79亿元，完成‘十四五’规划设定的60亿元外贸规模目标。精梳纯羊毛纱线、葡萄酒、藏香等产品出口同比分别增长80倍、17倍和2倍。林芝的藏香猪肉和山南的红酒等商品实现首次出口，阿里地区的天然饮用水成功登陆南亚市场。”拉萨海关综合业务一处处长旦增介绍。
6月12日，一列火车通过风火山附近的青藏铁路。（张龙 摄）
随着青藏高原交通的快速发展，许多人的命运也因此改变。
今年33岁的诺布扎西在尼泊尔加德满都是小有名气的工匠，家中世代传承金银饰品打制技艺。7年前，他在青海玉树藏族自治州老板洛松尼尕的再三邀请下来到玉树工作，与他一同前来的还有8人。
“这里的工作环境好，订单多，收入比在尼泊尔增加了整整一倍。”诺布扎西说，“最近一位顾客定做了上百件戒指，算上其他订单，估计要做到明年”。
因为收入增加，诺布扎西去年用积蓄在老家盖了一栋三层楼的新房，“现在我家居住条件在村里是数一数二的。许多亲戚也联系我想到玉树来工作。我还想在这里继续干下去，如果我的孩子也想学这门手艺，我也会推荐他到中国来工作。”诺布扎西说。
2023年11月，玉树在尼泊尔成立了“尼泊尔青海商会（玉树分会）”，每年都有大批尼泊尔企业到玉树展销。“2025年8月第二届展销会，除了尼泊尔商家，还有来自巴基斯坦、印度、不丹的企业参加，13天时间里销售额达到3422万元。现在我们正在筹备第三届展销会，7月还会有更多尼泊尔企业来玉树。”会长洛松尼尕说。
青藏铁路通车20年来，青海地区生产总值增长6倍多，西藏地区增长超7倍。2025年，西藏地区生产总值达3031.89亿元，城镇和农村居民人均可支配收入增速均位居全国第一，人均预期寿命提高至72.5岁……
今年是“中非人文交流年”，对西藏和青海的走访给近20位非洲国家铁路交通主管部门官员和铁路运营管理部门代表留下了深刻印象。“青藏铁路是人类铁路建设史上的伟大壮举。青藏铁路的技术突破，为非洲高原铁路的建设和运营提供了宝贵经验。”埃塞俄比亚驻华大使塔费拉说。
“中国政府为了将青藏高原和其他省区连接起来，付出巨大的艰辛修建铁路。这种坚韧精神、高超技艺以及在发展上不松懈的信念值得我们学习。”在中国青海、西藏参观青藏铁路后，尼日利亚联邦交通部铁路运输服务局总工程师萨尔曼·艾哈迈德·卡约德赞叹不已，“当你坐上这趟行驶在青藏高原的列车时，能够真正感受到奇迹背后的故事。”
青藏铁路于2006年7月1日正式通车。这条被中国人称为“天路”的铁路，东起青海西宁、西至西藏拉萨，全长1956公里，是世界海拔最高的铁路。
青藏高原被称为世界屋脊，群山阻隔，常年高寒缺氧，千百年来一直令人望而却步。
开通20年来，青藏铁路共运送旅客超过1亿人次、货物超过8亿吨。通过这条“天路”，全国大市场与雪域高原特色资源深度对接，人流和物流每年都在增长。
“以前运到拉萨的铁路集装箱1个月都不到500个，如今1天就不止500个。西宁的进藏班列每天开行1列，48小时抵达拉萨，运输成本下降六成，这在过去做梦都不敢想。”在青藏铁路物流中心工作了10年的值班员姬民感慨地说。
每年6月，冬虫夏草进入交易旺季，位于青藏铁路西宁站旁的青海玖鹰虫草交易市场也迎来一年中最热闹的时节。每天有数千名来自青藏地区的汉族、藏族、回族、土族等各族群众和来自全国乃至南亚地区的客商，汇聚于这个中国最大的虫草交易市场，进行热烈的洽谈与交易。
在这里，传统与现代交织出一幅幅生动的商贸图景。有的商户架起多部手机，在直播间里热情推介；也有不少客商仍坚持“手谈”的传统议价方式，在指尖与眼神的交汇中达成交易。回族老板马可肩搭毛巾，与浙江客商默契地“捏指议价”。围观者的目光在两人脸上来回探寻，试图从细微的表情变化中捕捉交易的关键信息。
“在我们行内，只要客人进门，一伸手就是问价格。有时用毛巾，有时用藏袍袖子，这就是‘手谈’。”在青海深耕20多年的马可亲眼见证了青藏铁路带动青海虫草产业的起飞：“再也不用像过去自己开车奔波几天去乡镇上收虫草了，牧民送货、商家发货，通过铁路十分方便。”
玖鹰虫草市场如今占地面积超过百亩，公司、商户总数超过2万户，每年交易规模超过百亿元，高峰期每天铁路快件超过5000单，日均交易额2000万元左右。
青藏铁路带来了巨大的人员和物资流动，而高原生态不仅没有被破坏，反而得到改善。20年来，中国政府在昆仑山脚下建设了1002公里的绿化长廊，798万平方米绿化植被让戈壁荒滩恢复生机。
经过多年的保护，西藏境内藏羚羊种群数量从20世纪90年代最低谷的7万余只恢复到目前的30多万只，藏野驴、野牦牛、黑颈鹤等珍稀野生动物种群数量稳步增长。
6月28日上午，首趟“西宁—巴尔坎”中亚班列从中国铁路青藏集团有限公司双寨站顺利发车。这趟满载55车集装箱货物的跨境班列全程运行5420公里，穿越青海、甘肃、新疆三省区，从霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦阿拉木图等城市，最终抵达土库曼斯坦阿加拉站，全程运行时长约14至15天。
这意味着青藏高原通往中亚的跨境物流通道实现再次扩容。自2016年首趟国际班列开行以来，青海国际货运班列通达10个国家16个城市，正加快构建“多向延伸、畅通高效”的国际物流通道体系。
“2025年西藏自治区货物贸易进出口总值84.79亿元，完成‘十四五’规划设定的60亿元外贸规模目标。精梳纯羊毛纱线、葡萄酒、藏香等产品出口同比分别增长80倍、17倍和2倍。林芝的藏香猪肉和山南的红酒等商品实现首次出口，阿里地区的天然饮用水成功登陆南亚市场。”拉萨海关综合业务一处处长旦增介绍。
今年33岁的诺布扎西在尼泊尔加德满都是小有名气的工匠，家中世代传承金银饰品打制技艺。7年前，他在青海玉树藏族自治州老板洛松尼尕的再三邀请下来到玉树工作，与他一同前来的还有8人。
“这里的工作环境好，订单多，收入比在尼泊尔增加了整整一倍。”诺布扎西说，“最近一位顾客定做了上百件戒指，算上其他订单，估计要做到明年”。
因为收入增加，诺布扎西去年用积蓄在老家盖了一栋三层楼的新房，“现在我家居住条件在村里是数一数二的。许多亲戚也联系我想到玉树来工作。我还想在这里继续干下去，如果我的孩子也想学这门手艺，我也会推荐他到中国来工作。”诺布扎西说。
2023年11月，玉树在尼泊尔成立了“尼泊尔青海商会（玉树分会）”，每年都有大批尼泊尔企业到玉树展销。“2025年8月第二届展销会，除了尼泊尔商家，还有来自巴基斯坦、印度、不丹的企业参加，13天时间里销售额达到3422万元。现在我们正在筹备第三届展销会，7月还会有更多尼泊尔企业来玉树。”会长洛松尼尕说。
青藏铁路通车20年来，青海地区生产总值增长6倍多，西藏地区增长超7倍。2025年，西藏地区生产总值达3031.89亿元，城镇和农村居民人均可支配收入增速均位居全国第一，人均预期寿命提高至72.5岁……
今年是“中非人文交流年”，对西藏和青海的走访给近20位非洲国家铁路交通主管部门官员和铁路运营管理部门代表留下了深刻印象。“青藏铁路是人类铁路建设史上的伟大壮举。青藏铁路的技术突破，为非洲高原铁路的建设和运营提供了宝贵经验。”埃塞俄比亚驻华大使塔费拉说。
①凡本网注明来源：“一周评讯”的所有作品，版权均属于一周评讯，未经一周评讯协议授权不得转载、链接、转帖或以其他方式发表，已经一周评讯授权的媒体、网站，在使用时必须注明来源“一周评讯”。
②如本网转载稿涉及版权等问题，请作者来电或来函与一周评讯联系，我们将及时处理解决。联系方式：xzgxjilin@vip.sina.com
- ·公关策划; “一周评讯”在分秒之间把信息迅速精准的传播出去。当企业需要危机公关时，一周评讯可以几小时内同时在数十家知名媒体上发布公告，以此将企业的损失降至低。
- 新闻资讯发布 通过“一周评讯”新闻通发服务，在网络上做大范围的发布，扩大舆论影响，在提高关注度的同时结合相关产品推广同步进行。
- 活动策划执行; 包含活动主题、活动目的、活动内容、活动执行细节要求与安排、物料需求、人员安排、费用预算、突发状况应对事项。直白点说，就是整个活动在你脑海里已经有一个整体的、完整的内容及过程。
- 网站开发代运营 公众平台第三方开发、APP定制、企业展示型网站建设、营销型网站建设、 网站升级改版、域名注册、商城类网站建设...
