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最新数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，但新能源汽车维修企业不到2万家，从事维修的技工不足10万人。

最新数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，但新能源汽车维修企业不到2万家，从事维修的技工不足10万人。

近年来，我国新能源汽车发展进入快车道，但维修难问题也日益凸显。最新数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，但新能源汽车维修企业不到2万家，从事维修的技工不足10万人。

不少车主表示，目前市场上新能源汽车维修网点不太好找。有媒体了解到，目前全国仅30%的汽车维修点具备“三电”维修资质，导致这些问题的原因是新能源汽车售后技工人才缺失。

深圳某新能源汽车维修厂负责人黄丰说：“招到有技术的人群很难，基本是汽车培训学校里招过来的，因为你要学过以后才行。”

工信部等三部门发布的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年我国新能源汽车人才缺口达103万，其中新能源汽车售后服务人才缺口占80%。目前全国从事新能源维修的技工不足10万人。

深圳市汽车维修行业协会会长廖绍平表示，深圳市新能源汽车超过120万辆，但是新能源从业人员持有技术证的可能不到两千。目前来说缺口非常大，在两万多人左右。

据了解，新能源汽车维修人才的巨大缺口，也催生了高薪市场，部分新能源汽车维修工的薪资甚至可以达到燃油车维修工的两倍。

数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆。业内预测，在保有量大幅增长的同时，今年新能源过保车辆或达350万辆。随着市场需求的增长，全国新能源汽车维修网点也在逐年增加，而新能源汽车维修人才的缺口将持续扩大。

某汽车售后平台新能源商业负责人范一鸣说：“过去我们燃油车技工普遍月薪在五千元到一万元，我们新能源车的技工可能月薪幅度大概是在八千元到一万五千元，尤其一些一线城市已经达到了两万元。”

然而，即便不少4S店和维修厂高薪招聘，行业仍面临“有岗无人”的困境。业内人士表示，该职业需融合机械、电子、化学等多领域知识。从业者不仅要掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需熟练使用智能诊断设备。与燃油车维修相比，新能源维修更侧重电路板检测，由于高压电风险，要求操作安全规范。

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