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近日，多地严查低速电动车的违规行为。被称为“老头乐”的电动三、四轮车成为整治重点。

近日，多地严查低速电动车的违规行为。被称为“老头乐”的电动三、四轮车成为整治重点。

行人苦“老头乐”久矣？

没有“老头乐”出行苦矣？

假如“老头乐”再也不能上路行驶，甚至不能在公共场所停放，谁赞成，谁反对？

这就要看，答题者是经常被违规行驶、占道停车以及剐蹭后无法解决的行人及机动车驾驶员，还是接送孩子远、没地方建充电桩以及摇不上号的“老头乐”使用者。

凭借着价格低、不上牌、不需驾照、不上保险、充电方便等特性，俗称“老头乐”的低速电动车近年来销量节节攀升，并“与时俱进”地推出了外形酷似保时捷、奔驰、宾利等品牌经典车型的产品。部分年轻消费群体甚至笑称，难以实现的豪车梦就靠“老头乐”实现了。但这类违规电动车在路上随处可见的危险，却让人再也笑不出来。

近日，多地严查低速电动车的违规行为。被称为“老头乐”的电动三、四轮车成为整治重点。北京市交管局也于近日再次强调，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。

此外，江苏、安徽等多地也在今年开始通过不同方式对“老头乐”进行严控。

一系列严查严管背后，是“老年代步车”所带来的安全隐患不断增加。据交管部门统计，2022年，北京共发生违规电动三、四轮车交通事故131起，死亡逾百人。而早在2017年工信部公布的一项统计数据显示，当时全国五年内发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。

安全隐患问题，早已注定了这一市场无法延续发展。

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